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有一种战略，叫高举高打，有一种结局，叫做扶不起 |
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| 发布日期:2013年10月4日 | 货源类别:汽车时代 | 浏览次数:1271 |
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有一种战略，叫高举高打，有一种结局，叫做扶不起。
自主品牌高举高打，出于品牌快速塑造的目的，光鲜的包装出一些高端产品，彰显品牌实力。然而，消费者不佳的体验、不认可的高价、不值得埋单的口碑，让这光鲜产品很快氧化，失去色彩，随着时间的流逝，他们甚至被人忘却。
但是，他们确实在为中国汽车作出自己的努力，值得尊重！
1：华晨中华/尊驰
中华到尊驰，一个具有民族情结的品牌，一款直指中高级市场的商务用车，第一辆车甚至被某著名人物收藏……但是，作为问世最早的自主中高级车型，现在销量却少的可怜，7月不过百，8月仅卖出21台。
江湖有他的传奇，路上却身影依稀……无论背后有多少故事，雁过留声，仅此而已
2：华晨1.8T
这应该是最早的自主1.8T发动机，但现在看来，是起个大早，赶个晚集。2007年从人民大会堂发布，再到量产，还没来得及普及，就悄无声息了。现在看看华晨的轿车，只有骏捷和酷宝采用，其他新车，诸如中华V5\H530，却鲜有使用……这结果，是消费者的选择。
2：华晨1.8T
这应该是最早的自主1.8T发动机，但现在看来，是起个大早，赶个晚集。2007年从人民大会堂发布，再到量产，还没来得及普及，就悄无声息了。现在看看华晨的轿车，只有骏捷和酷宝采用，其他新车，诸如中华V5\H530，却鲜有使用……这结果，是消费者的选择。
中华1.8T生不逢时，在涡轮增压发动机还没有广为家轿用户接受时，它的诞生，多么让人唏嘘，尤其是现在，大众力推涡轮增压，上汽荣威550也通过涡轮增压和双离合火起来……
3：瑞麒G5
那一年，奇瑞凭空搞出4个品牌，还自己分出高中低端，这种理论上都不成立的品牌建设，不知道是怎么博弈的结果。结果大家都知道，在半死不活中，一个奇瑞战略发布，4个品牌旋即成空，留下诸多产品，但卖的最火的，还是经典的QQ，而技术亮点最多的瑞麒G5，最近半年，月销也仅维持在80台一下。
中国第一款跑过纽林博格的车，第一款搭载2.0T发动机的自主车型，第一个采用6档手动变速器的自主车型，以操控和动力卖点，昂首走进中高级市场……
不知道你见过这款车没有，我倒是见过，真是屈指可数……其实，你卖点再好，也要看国人是否愿意埋单。
说他们扶不起，只是考虑到，他们现在的销量实在惨淡。作为品牌面子工程的结晶，他们像佛像风化的脸皮，已经残缺，却还挂在上面。也许，随着自主品牌的逐步成长，他们还有再次充满活力的可能。
其实，我期盼着他们的雄起。
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